当阀杆厂家将阀碟由关闭位置打开时，必须克服阀碟前后压差所产生的纵向合力，并根据汽轮机调节性能的要求，阀碟打幵时必须具有一定的速度。于是，阀杆承受着压差形成的外载力和阀碟、阀杆的惯性力。

    与上述的同样，关闭时也受到外载力和惯性力。可见，阀碟在开启和关闭时，对阀杆都产也冲击作用。此外，阀杆还受到蒸汽室内汽流扰动和阀门前后汽流扰动的影响。这些冲击和扰动，没有以定的周期和规划，其钺仰强烈程度也没有一定规体。这就使阀杆处在随机冲击、随机加载的十分不利工况之中，使阀扦中产生可观的动应力。因此，在设汁阀杆时，切不可用简单拉伸计算法来确定阀扞的结构尺寸和选材，而应当将阀杆当作受随机冲击载荷的杆件来计算其动应力，并按随机加载无限次循坏不致破坏的原则来选取阀杆的结构尺寸和材料。

    应当指出，上述计算，已将动载作用及冲击波在纵杆内叠加时对增大应力的影响计算在内，因此不应在强度校核时像静应力计算那样再计及动载的影响而另外加大安全系数。

    然而，上述计算只是计及开后和关闭时受最大冲击的情况。实际上，阀门在工作过程中，还对能由于汽流的扰动而受到不规则的汽流干扰力。这些干扰力的幅值通常小于打开或关闭阀门时的冲击力，似其频率和幅位的变化没有一定规律。因此，汽流扰动对于阀杆所加的干扰力，届于随机加载的情况。由于它足随机性质，对于阀杆材料的疲劳起者不利的影响。因此，在安全校核时，应计及随机干扰力（其力幅值不大于开或关时的冲击力）的不利影响而加工安全裕量。